根据说明书，大致拆检过程及注意事项如下： 1在拆检高压油泵前，务必将VIT齿条刻度做好记录，并在VIT气缸输出臂上做好马克。 2关闭高压油泵的进油阀，关好之后，最好将油阀手柄拆掉，以免在拆装其它部件时，不小心碰到它，把它打开了。以前有听过别人在换油头过程中不小心碰开油阀，造成燃油的意外漏出。即使高温的燃油喷出没有烫伤人，清洁工作也不好做。 3在拆卸顶盖之前，最好先使用专用工具将刺破阀松开，以便在顶盖拿下后方便拆检刺破阀。拆去上盖固定螺母，再用两根专用螺栓顶起上盖，顶到上盖松动，能用双手提得起时，再将上盖吊出来或抬出来。吸油阀装在上盖上，一起拆出来。刺破阀和吸入阀在顶盖上，可以根据情况拆检保养。 4在拆去高压油泵上盖之后就可以装上拆柱塞套筒偶件的专用工具，拆去套筒的定位螺栓（此螺栓当套筒上下运动时起定位和导向的作用，注意如果此定位销不拆掉，套筒与底部的定时齿套TIMING GUIDE就不可能完全脱开，始终处于啮合状态）。然后再用专用工具将VIT齿条拉到专用工具的插销到头。注意，不是将VIT齿条拉到零刻度线，而是要拆去锁齿条的压盖和刻度指示器，拉到齿条被内部的定位销机械限位。一般VIT齿条在它的经常工作范围是活络的，但它最后的那一节会因为齿条齿轮脏污而很紧，所以说明书上要用专用工具拉。另外，因为它最后的那一节会很紧，所以也难以感觉到它是否已经拉到机械限位，说明书上讲要看专用工具上的插销是否拉到位，实际上这句话也不完全对。因为在我们实际拆检过程中，发现将齿条拉到最大位时，插销还没有滑到最外端。 根据以往拆检经验，有3种判断齿条是否到位，仅供各位参考：
通过定位销孔观察套筒导向滑槽的位置。导向滑槽的位置可以作为定时齿条是否到位的参考。当往外拉定时齿条时，套筒往上移动，当套筒上导向滑槽在定位销孔观察到只剩下下面半个小圆时，此时套筒已与定时齿套脱开，定时齿条已拉到最大位。
根据齿条的位置判断，当定时齿条拉到最大位置时，定时齿条露出两个凸齿三个齿槽，第三个齿槽与高压油泵本地对齐。
安装套筒专用工具后，用小葫芦慢慢向上拉套筒，如果能拉动，说明定时齿条已到位。因为我们拉定时齿条的目的就是为了套筒与TIMING GUIDE分离，以便拆除套筒。这种VIT结构的高压油泵，可变喷油定时调整就是通过套筒上下移动来实现的，正常情况下，套筒与本体不会卡太紧，用手应该就能提动。 5拆开油门杆齿条，并将齿条尽量往外拉。同样不是将齿条拉到零刻度线，而是松开压盖和刻度指示器，拉到它机械限位。这一步在说明书上说的是：Pull the regulating toothed rack as far out as possible，也就是尽可能地将齿条往外拉。这句话较难理解，仔细研究结构，我们了解凸轮运动是柱塞上下运动泵油，在正常供油范围内，柱塞下部的凸耳是卡在驱动顶杆的卡槽内，我们拉齿条的目的就是转动柱塞使凸耳与卡槽平行，从而解除柱塞与凸轮顶杆的互锁，使柱塞吊出。但实际操作中齿条的最后一节同样会因为脏污而很紧，又没有专用工具拉，所以人力拉不动时可以用葫芦拉。
葫芦不能用太大，以0.5吨的葫芦为宜，以免拉过头，拉坏内部的齿条定位销。
油门杆齿条齿轮在下面，不会象定时齿条齿轮脏得那么厉害，在拉出的过程多数是能感到突然变得很紧，那就是到了机械限位。它拉到限位的另一个标志是，柱塞可以用手提起来。如果柱塞用手一点都提不动，那它就没拉到位。在往外拉的过程中，如果感到很紧，可以给齿条上喷点机油，将它推回去，然后再拉出来，这样来回活络几次。
油门齿条拉到位时，柱塞用手一定可以提得动，但柱塞放回去后，只要油门齿条往回推一点点，柱塞就又被锁住了，用手一点也提不动。 6两个齿条无论哪个先往外拉都没关系。两个齿条都拉到位后，它们的凸肩露在高压油泵外的长度基本是一样的，所以这也是另一个判断齿条是否拉到位的方法。在本人以往拆高压油泵时，曾将定时齿条专用工具的插销都拉断了，VIT齿条都拉不到位，后来没办法才拆出总成从底部完成解体拆检。仔细研究高压油泵结构，碰到类似情况，其实也不用拆总成，我们可以安装套筒专用工具，用手抓住两个丝杆，将套筒顺时针转动半圈，它跟齿轮之间的啮合就脱开了，然后再装上专用工具，将套筒拉出。这样虽解决了拆装问题但问题并没有彻底解决。最好拆出总成来，只有这样，齿条和齿轮才能彻底清洗干净，不然以后会更难拆，主机的运转也不够安全。现在看来，一旦齿条卡阻，有机会就应该拆出齿条和齿轮清洗，是非常必要的。
注意：套筒上三道U形密封令的安装是一个难点，方向不要装错这是基本的。上面一道开口朝下，下面两道开口朝上。较困难的是这三道密封令的弹性很差，在安装时难免会将它撑大，它到了令槽后自己很难恢复原形，必须借助外力。说明书上要求先用100度的水加热五分钟然后再用装密封令的专用工具安装。如果不用专用工具安装，即使把它装到位了，它也有可能会损坏或者会超大变形，最后很难复原。在以往工作，各种取巧的经验安装这三道seal ring，本人认为都是不可取的，合理的使用厂家给的配套专用工具既安全又方便。
柱塞的安装一定要到位，在整个高压油泵的安装中这是最重要的一步，绝不允许出错，否则会损坏整台高压油泵。柱塞是否安装到位的判断方法是： A 将柱塞放到底后，只要油门齿条往里推一点，柱塞就被锁住了，用手一点也提不动。 B 将齿条再拉出到限位，柱塞又可以用手提起来。也可以打开高压油泵下的小道门，伸手进去摸摸或用眼睛看柱塞是否落座。 C 如果在整个高压油泵拆检的过程中没有盘车，也可以测量专用工具的高度是否跟拆之前一样，来判断柱塞是否落座。 D 可以通过盘车观察柱塞向上移动到最高点又下移过程中，套筒是否被顶动，如没有说明柱塞安装到位。为了保证试车或盘车时不损坏高压油泵，在高压油泵上盖放上后，在上螺母前盘车一圈，如果上盖（TOPCOVER）被柱塞顶起来，就说明柱塞没有安装到位。说明书上没有要求在上死点拆装高压油泵，也没有说在柱塞偶件拆出后不允许盘车，所以可以在任何曲角位置拆检高压油泵，也可以同时拆检几台高压油泵。
套筒安装时，可以借助一个小葫芦配合专用工具下放套筒，这样便于控制下放速度。首先装配前定时齿条一定要拉到位，如TIMING GUIDE 被清洁过，定时齿条拉起来会很灵活，拉到位时能听到与定位销的撞击声。安装过程中，一是要注意套筒滑槽与本体定位销孔对齐。二是要柱塞上的大凸肩与油门齿套上的椭圆形切口对齐，便于柱塞下放过程中顺利到位。当套筒最上部密封环顺利进入本体时，此时柱塞凸肩也应顺利进入油门齿套切口内。通过观察本体定位销孔可以发现套筒定位滑槽露出了下面半个小圆，结合上文拆套筒分析套筒已到位，此时向里推定时齿条，套筒下移，安装定位销来回拉动定时齿条套筒能上下活动自如。 11吸油阀密封令的安装要比套筒密封令的安装更难，它也要用专用工具安装。具体可参考上述套筒密封令的安装方法。刺破阀（PUNCTUREVALVE）是这种高压油泵上比较容易卡住和比较容易漏油的部件。如果它卡住会造成油头不喷油，主机单缸不发火。拆开刺孔阀清洁和活络比较容易，平常在码头期间都可以做。如果要换刺破阀空气活塞杆上的两道小密封令，就比较难，避免损伤密封令。 12完成安装后检查齿条位置是否与拆前一致， 必要时检查一下喷油定时是否与拆前一样。说明书提到的方法是将一测量丝杆装在柱塞顶部螺孔内，盘车记录柱塞从下死点到刚好把回油孔全部封住的行程为A,从此点到柱塞上死点行程为B。则B 为高压油泵喷油的提前行程，B的大小反应了喷油提前角的状况。
发表于 2023-1-5 16:45:08
